El Tiguan I reestilizado se fabricó de 2011 a 2016. Se distingue de su homólogo más antiguo por un aspecto más elegante, un interior mejorado y una gama ampliada de motores y cajas de cambios. En su momento fue un éxito en el mercado de coches nuevos, y hoy es uno de los más populares en el mercado secundario.
Los que van a tomar el coche, lo que necesita saber qué puntos de dolor se producen en las unidades principales del crossover y lo que hay que hacer para eliminar los problemas.
Problema 1
Motores Los motores de gasolina 1,4 TSI (150 CV) de la familia EA111 y 2,0 TSI (180 CV) de la familia EA888 sufren de consumo de aceite – 1-1,5 l/1000 km. Parte del líquido de aceite se quema en el proceso de funcionamiento, parte de ella puede escapar a través de juntas y retenes de aceite. Para solucionar el problema, se recomienda rellenar aceite de alta calidad, controlar su nivel y cambiarlo cada 7-8 mil km. También se recomienda comprobar el estado del separador de aceite, su membrana y la válvula de ventilación del cárter. Si el problema es más grave y es necesaria una revisión, en el caso de un motor de dos litros, los expertos recomiendan poner un grupo de pistones de la familia de motores de primera generación (GEN 1). Después de eso, el exceso de aceite debería cesar.
Problema 2
Dirección y volante Volkswagen Tiguan. La cremallera de la dirección en sí es bastante fiable, aunque se han dado casos de sustitución en garantía. El problema está relacionado con la unidad de control de la dirección asistida eléctrica. En el cuadro de instrumentos se enciende el pictograma «dirección roja», el servomotor deja de funcionar con normalidad. Puede que, tras volver a arrancar el motor, el icono se apague y el problema desaparezca. Pero si la avería se repite, no hay que arriesgarse, es mejor acudir al servicio de diagnóstico. Por lo general, ayuda a volver a actualizar la unidad de control EPS, y también para comprobar los conectores de cableado para la estanqueidad.
Problema 3
Electricidad A menudo, en diferentes lugares del crossover el cableado se oxida. Lo más probable es que la razón principal esté en los cables entre la carrocería y el motor, que no están envueltos con cinta adhesiva. Debido a la vibración y la fricción, pueden producirse fallos con el tiempo. También pueden producirse fallos en la unidad de control electrónico. Esto suele ocurrir cuando la temperatura cambia de positiva a negativa. En este caso, el ordenador de a bordo puede mostrar que las luces de cruce, los intermitentes y las luces de freno no se encienden. Al comprar el coche, lo primero que hay que hacer es comprobar los fusibles. Es posible que la propia unidad ya ha sido sustituido en garantía (la versión modernizada se introdujo en 2012).
Problema 4
La bomba de agua no es fiable en todos los tipos de motores. Normalmente falla a los 60-120 mil kilómetros, pero a veces no llega a los 50 mil kilómetros. Al menor síntoma, como fugas de anticongelante, no vale la pena retrasar su sustitución. Las consecuencias de un sobrecalentamiento pueden ser especialmente críticas para estos motores. Se recomienda poner la pieza original si es posible, pero el precio en este caso será de unos 30 mil rublos.
Problema 5
Cadena de distribución No existe una normativa clara sobre la sustitución de la cadena de distribución. Para el motor 1,4 el recurso de la cadena en promedio es de 80-100 mil kilómetros, en el motor 2,0 – aún más, pero puede estirarse y requerir reemplazo mucho antes. Por lo tanto, después de 50 mil kilómetros de kilometraje es mejor vigilar de cerca el estado de la cadena. En el motor de dos litros hay un agujero especial que le permite entender el estado del tensor. Es relativamente fácil acceder a él: desmonte la rueda delantera derecha, el guardabarros, el tubo de plástico y el tapón. Y, por supuesto, para alargar la vida útil, se recomienda cambiar el aceite con la mayor frecuencia posible y repostar combustible de calidad.
Si usted tiene su corazón puesto en la compra de un Volkswagen Tiguan, la mejor opción es la variante de 2,0 litros diesel y automático después de la 2011 restyling con un mínimo de kilometraje de una sola fuente. Pero comprar variantes baratas de los primeros años de producción, especialmente con motores de gasolina, puede ser una gran decepción de la verdadera calidad alemana.