Ejemplos de autopistas para bicicletas en Alemania y Europa

Autobahn

Alemania está llevando su famosa autopista ‘Autobahn’ a un nivel superior como pocos países lo han hecho antes. El que es uno de los mayores productores de automóviles del mundo quiere potenciar el uso de la bicicleta, favoreciendo que sus ciudadanos puedan montar en ella no tan sólo dentro de sus ciudades sino también fuera de ellas. Para ello se está trabajando en el diseño de la primera autopista para bicicletas del país.

Autopistas para bicicletas en Alemania

El proyecto, que en realidad no supone la construcción de una nueva autopista sino más bien la remodelación de tramos de autopista que ya están actualmente en uso por los automóviles (e incluso por parte de las bicis), se prevé que tenga un presupuesto total de 180 millones de euros. La autopista no dispondrá de semáforos, giros cerrados, baches traicioneros ni fuertes pendientes, ya que ha sido diseñado para conseguir viajes rápidos y seguros. La autopista estará iluminada de noche y su mantenimiento será el habitual de cualquier carretera, retirando la nieve si es necesario. La autopista tendrá unos cuatro metros de ancho y dispondrá de un carril para adelantamientos.

De momento, solo se ha abierto un primer tramo de 5 km, pero se espera que la autopista conecte 10 ciudades de la parte oeste del país, entre las que figurarán Duisburg, Bochum y Hamm, y cuatro universidades.

Según un estudio de la agencia RVR, se espera que la ‘Autobahn’ para bicis sea utilizada por más de 2 millones de ciclistas diariamente. También se espera que a través de este proyecto se produzca una importante reducción del uso de automóviles. Las estimaciones iniciales prevén una reducción de 50.000 vehículos diarios, ya que se espera que muchos ciudadanos hagan un cambio modal y utilicen la bicicleta en lugar del coche para ir al trabajo.

El proyecto, para el que la disponibilidad de financiación está suponiendo un reto importante, necesita el apoyo del estado y de los municipios que comprende, ya que muchos gobiernos locales tendrían que asumir pagos de mantenimiento, iluminación o limpieza de nieve de la nueva autopista.

Esta autovía podrá ser usada por unos 2 millones de personas

Esta autovía podrá ser usada por unos 2 millones de personas

Una vez el proyecto haya finalizado habrá alrededor de unos 50.000 coches menos en las carreteras cada día.

Una vez el proyecto haya finalizado habrá alrededor de unos 50.000 coches menos en las carreteras cada día.

Partes de la carretera serán construidas sobre las vías de ferrocarril abandonadas

Partes de la carretera serán construidas sobre las vías de ferrocarril abandonadas.

Cuando esté terminada, la autovía de 100 kms conectará 10 ciudades del Oeste del país

Cuando esté terminada, la autovía de 100 kms conectará 10 ciudades del Oeste del país.

Abren al público en Alemania los primeros 5 kms de la autovía para bicicletas

Abren al público en Alemania los primeros 5 kms de la autovía para bicicletas.

Aunque se trata de la primera autopista para bicis de Alemania, el proyecto no es novedoso, ya que desde hace años otros países ya han adoptado medidas similares. Según nos cuentan desde la revista Eroski Consumer, estos países y ciudades ya contaban con sus propias autopistas para bicis:

Autopistas para bicicletas en Dinamarca

Su capital, Copenhague, y los municipios de Frederiksberg, Albertslund y Rødovre disfrutan desde abril del primer tramo de la Cykelsuperstier, una red de autopistas para bicis con diecisiete kilómetros y medio de longitud. El proyecto se inició en 2009 para englobar a los veinte municipios del área metropolitana de la capital danesa. El objetivo es crear 26 líneas que recorran unos 300 kilómetros. Se estima que el número de ciclistas, ya elevado en una de las ciudades más concienciada por este medio de transporte, aumentará en un 30%. Sus responsables han creado un anuncio promocional y un usuario ha grabado un vídeo a cámara rápida mientras se desplaza por una de ellas.

C99 Albertslundruten – Politiken from cykelsuperstier on Vimeo.

Autopistas para bicicletas en Londres

Desde 2010 la capital británica disfruta de las Cycle Superhighways. El objetivo de estas autopistas para bicicletas es unir los barrios periféricos con el centro de la ciudad, con distancias que superan los 12 kilómetros. Sus impulsores estimaban, un año después de su puesta en marcha, que el uso de la bicicleta había aumentado en las calles londinenses en un 70%, gracias también al buen servicio del préstamo de bicicletas. El Ayuntamiento pretende instalar 12 de estas autopistas antes de 2015.

Autopistas para bicicletas en Adelaida

Esta ciudad australiana ofrece desde 1998 el Veloway, una autopista de bicis de siete kilómetros entre Marion y el túnel Panalatinga.

Autopistas para bicicletas en Austin

La capital de Tejas (EE.UU.) cuenta con un Veloway de unos cinco kilómetros. En este caso, se sitúa al suroeste de la ciudad y también puede usarse por parte de patinadores.

Autopistas para bicicletas en Suecia

En otro de los países con más ciclistas urbanos del mundo se proyectaba una autopista para bicis entre Malmö (la tercera ciudad más grande de este país) y Lund, separadas por 30 kilómetros. Tendría cuatro carriles (dos en cada sentido) con salidas y estaciones de servicio intermedias. Sus impulsores estimaban que costaría unos cinco millones de euros y aprovecharía los márgenes de las vías del tren.

Autopistas para bicicletas en Países Bajos

En Róterdam construyeron en 2014 un imponente puente futurista para peatones y ciclistas de 190 metros de largo. Se une a las autopistas para bicis (anchas calzadas dedicadas a ellas exclusivamente), los carriles bici con paneles solares o la espectacular Hovnering, o rotonda flotante, de Eindhoven (solución arquitectónica para evitar que peatones y ciclistas se mezclen con los coches). Algunas de estas intervenciones se han convertido en iconos para los amantes de la arquitectura y los apasionados de las dos ruedas.

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